Tetapi yang paling mencolok adalah dua saluran knalpot datar yang memberikan pesona dan karakter yang sangat menarik.
BD500 didukung oleh mesin V4 buatan dalam negeri berkapasitas 496cc dengan pendingin cairan. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga sebesar 57,10PS pada putaran mesin 10,000 RPM dan torsi sebesar 45Nm pada 8,000 RPM.
Meskipun angka-angka ini terdengar mengesankan, performa mesin V4 harus diimbangi dengan bobot sepeda motor yang mencapai 241kg (dalam keadaan kering), yang mungkin membuat tenaganya terasa kurang memadai.
BACA JUGA:Eksplorasi Yamaha NMax 2024 : Performa, Spesifikasi, dan Fitur Terbaru, Memang Tiada Duanya !
BACA JUGA: All New NMAX 2024 Meluncur : Desain Futuristik, Performa Ganas, Akslerasi Responsif !
Selain itu, BD500 memiliki bobot yang enam kilogram lebih berat dibandingkan dengan LFC700, saudara sepeda motor yang lebih tua.
Meskipun demikian, Benda tetap memberikan beberapa fitur modern untuk meningkatkan daya tarik BD500.
Sejumlah fitur termasuk suspensi udara, kontrol kecepatan, dan deaktivasi silinder.
Keberadaan fitur-fitur ini memberikan nilai tambah bagi sepeda motor cruiser ini dan menunjukkan upaya Benda untuk menawarkan teknologi terbaru dalam paket sepeda cruiser klasik.
Salah satu hal yang paling menonjol dari BD500 adalah penggunaan mesin V4 berkapasitas kecil ini.
Mesin ini merupakan bukti nyata bahwa mesin V4 tidak hanya cocok untuk sepeda motor besar dan mahal.
Tetapi juga bisa menjadi pilihan yang menarik dalam segmen yang lebih terjangkau.
BD500 hanyalah permulaan, dan kita dapat berharap melihat mesin V4 dengan kapasitas yang lebih rendah digunakan dalam berbagai model sepeda motor lain dalam jajaran Benda.
Ini akan membawa warna baru dan semangat dalam pasar sepeda motor Tiongkok dan mungkin di seluruh dunia.
Meskipun belum ada konfirmasi resmi, kemungkinan BD500 masuk ke pasar India masih menjadi pertanyaan besar.
Namun, Benda Fox 300 telah direbranding dan dijual oleh Keeway sebagai V302C cruiser di India.