Dia menjelaskan bahwa InJourney Airports kini memiliki 160 subsistem yang terbagi dalam tiga kelompok besar, yaitu terminal, airside, dan enterprise system.
Langkah ini sejalan dengan transformasi yang dilakukan perusahaan untuk mengoptimalkan potensi komersial bandara yang selama ini lebih banyak bergantung pada pendapatan aeronautika.
BACA JUGA:OKU Dukung Pengoperasian Bandara Gatot Subroto
Transformasi besar lainnya adalah pergeseran fokus perusahaan dari pendapatan aeronautika menuju pendapatan non-aeronautika (non-aero).
"Pendapatan non-aero kami tumbuh 49% year-on-year, dan ini menunjukkan adanya perubahan signifikan dalam strategi bisnis," lanjut Dony.
Pendapatan non-aero ini termasuk dari sektor-sektor seperti perbelanjaan, restoran, layanan transportasi, dan kegiatan lainnya di area bandara yang tidak terkait langsung dengan layanan penerbangan.
Fokus pada Efisiensi dan Globalisasi
Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menyambut baik merger ini dan menegaskan bahwa Indonesia harus mampu bersaing di pasar global, terutama dalam hal hub penerbangan internasional.
BACA JUGA:Muba Gencar Bahas Pelaksanaan Masterplan Bandara Pangeran Abdul Hamid Sekayu
"Kita punya Medan dan Batam, dua lokasi yang sangat strategis untuk dijadikan hub penerbangan. Dengan merger ini, kita harapkan akan terjadi efisiensi dalam pengelolaan bandara yang mendukung target itu," ujar Budi.
Dia menambahkan bahwa proses penggabungan ini telah melalui tantangan yang cukup besar, terutama dalam hal penyatuan sistem IT dan SDM dari dua entitas besar yang sebelumnya memiliki perbedaan mendasar.
Namun, Budi optimistis bahwa target tersebut akan tercapai seiring dengan optimalisasi pengelolaan bandara yang lebih terintegrasi dan modern.
Sejalan dengan Budi, Erick Thohir sebagai Menteri BUMN juga menekankan pentingnya penyatuan ini untuk meningkatkan daya saing Indonesia dalam dunia penerbangan global.
BACA JUGA:Asal Muasal dan Sejarah Panjang Bandara Internasional Silangit di Tapanuli Utara