Posisi duduk ergonomis, dengan pijakan kaki luas, membuat tubuh tidak cepat lelah meski berkendara berjam-jam.
Kaca depan atau windshield dapat disetel, sehingga pengendara bisa menyesuaikan tinggi pelindung angin sesuai kebutuhan.
Fitur ini sangat membantu mengurangi terpaan angin di kecepatan tinggi, khususnya saat touring di jalan tol.
Untuk menunjang kebutuhan modern, Kymco menyematkan sistem keyless go yang memudahkan pengoperasian tanpa kunci konvensional.
Selain itu, tersedia USB charger di laci penyimpanan depan yang memungkinkan pengendara mengisi daya ponsel selama perjalanan.
Panel instrumen menggunakan layar digital yang menampilkan berbagai informasi penting seperti kecepatan, putaran mesin, indikator bahan bakar, konsumsi BBM rata-rata, hingga voltase aki.
Tampilan ini memberi kesan modern sekaligus informatif bagi pengendara.
Dari sisi desain, Kymco Xciting VS 400 tampil dengan gaya sporty dan agresif. Garis bodinya tegas, dipadukan dengan dimensi besar khas maxi-scooter.
Tampilan ini memberi kesan gagah sekaligus premium, cocok bagi pengendara yang ingin tampil berbeda dari skuter matik pada umumnya.
Handling menjadi salah satu keunggulan lain Xciting VS 400. Suspensinya mampu meredam guncangan dengan baik, baik di jalan perkotaan maupun jalur antarkota.
Saat menikung, motor terasa stabil dan tidak limbung berlebihan, meskipun bobotnya tergolong besar.
Karakter ini membuat Xciting VS 400 sangat ideal digunakan sebagai motor touring, baik solo maupun berboncengan.
Motor tetap terasa tenang di kecepatan tinggi, sekaligus cukup lincah untuk penggunaan harian.
Meski menyandang status maxi-scooter, Kymco Xciting VS 400 memiliki satu catatan penting, yakni kapasitas bagasi bawah jok yang tergolong terbatas.
Helm ukuran M masih bisa masuk, namun harus diposisikan dengan sedikit didorong.
Hal ini tentu menjadi kekurangan bagi pengendara yang mengandalkan bagasi besar sebagai keunggulan utama skuter matik.