Bobot kosong G-Class generasi ini bisa menembus 2 ton.
Dikawinkan dengan mesin naturally aspirated berkekuatan sekitar 80–90 HP, performa di aspal terasa lambat.
Akselerasi bukan keunggulan mobil ini. Tanjakan panjang di jalan raya membutuhkan kesabaran ekstra.
Tapi bagi overlander sejati, kecepatan bukan prioritas utama—ketahanan adalah segalanya.
2. Sistem 4x4 dan Sasis: “Cheat Code” Offroad Sejati
Jika mesin adalah jantungnya, maka sistem penggerak empat rodanya adalah jiwa dari G-Class W460/W461.
Ladder Frame Ultra-Tebal
Mobil ini menggunakan sasis ladder frame kokoh yang dirancang untuk menahan beban berat dan tekanan ekstrem. Struktur ini membuatnya ideal untuk:
Beban logistik berat
Aksesori overland
Penggunaan ekstrem bertahun-tahun
Solid Axle + Coil Spring
Berbeda dari banyak kendaraan militer lain yang memakai per daun, G-Class sudah menggunakan:
Gardan rigid (solid axle) depan & belakang
Per keong (coil spring)
Kombinasi ini memberikan artikulasi roda yang sangat baik serta bantingan yang sedikit lebih manusiawi dibanding sistem per daun konvensional.