Finis posisi ke-12 Overall, mengalahkan banyak mobil prototipe T1 yang harganya berkali-kali lipat
Maknanya Apa?
Ini adalah bukti keras bahwa:
Sasis Trooper tidak retak
Drivetrain-nya tidak rontok
Mesin standar pabrik mampu bertahan lebih dari 10.000 km siksaan ekstrem
Tanpa gimmick.
Tanpa cerita lebay.
3. Kenapa Isuzu Trooper Justru Ideal untuk Overland Indonesia?
Menariknya, Trooper terbaik untuk overland harian bukan versi bensin Dakar, melainkan versi diesel yang dijual di Indonesia.
Inilah harta karunnya.
A. Sasis & Kaki-Kaki yang Over-Engineered
Isuzu merancang Trooper bukan sebagai SUV gaya hidup, tetapi kendaraan kerja berat.
As roda belakang (half-shaft) terkenal sangat tebal dan masif
Lebih kuat dibanding beberapa kompetitor Eropa di era yang sama