Bukan Rebadge! i2C Tunjukkan Ambisi Indonesia Bangun Mobil Listrik Sendiri

PT TMI juga menyebutkan bahwa sejumlah komponen lokal akan mulai digunakan dalam produksi i2C.

Ini sejalan dengan target TKDN (Tingkat Komponen Dalam Negeri) yang kini semakin diperketat oleh pemerintah untuk semua kendaraan listrik yang dipasarkan di Indonesia.

BACA JUGA:Toyota Corolla Altis GR Sport HEV 2025: Sedan Hybrid Sporty yang Siap Ganggu Dominasi Civic RS.

BACA JUGA:Honda N-One e Meluncur September: Kecil, Lucu, Tapi Serius Teknologi!

Desain Terinspirasi Budaya Nusantara: Ada Sentuhan Batik dan Garuda

Berbicara soal desain, i2C tidak hanya menampilkan garis tubuh khas SUV modern yang aerodinamis dan futuristik.

Tim desainer Indonesia juga berusaha menyisipkan unsur budaya Nusantara, seperti motif batik pada grill depan, serta filosofi Garuda pada bentuk lampu belakang dan lekukan bodi.

Pendekatan ini menjadikan i2C tidak sekadar sebuah kendaraan, tapi juga representasi identitas nasional, membuktikan bahwa kendaraan listrik bisa dibuat dengan cita rasa lokal tanpa harus mengorbankan performa dan estetika global.

BACA JUGA:Mampukah Isuzu MU-X 2025 Bersaing dengan Pajero dan Fortuner? Ini Jawabannya!

BACA JUGA:Mazda CX-3 Pro AutoExe 2.0L, SUV Kompak dengan Performa Racing

Tantangan i2C di Tengah Pasar EV yang Sudah Padat

Walau ambisius, perjalanan i2C tentu tak akan mulus. Pasar kendaraan listrik di Indonesia kini dikuasai oleh brand Tiongkok seperti BYD, Wuling, dan Chery, yang sudah bermain sejak awal dan menawarkan harga kompetitif.

Bahkan, pabrikan Jepang dan Korea pun mulai masuk secara agresif, contohnya dengan Hyundai Ioniq dan Toyota bZ4X.

Namun, dengan strategi harga di bawah Rp 500 juta, positioning sebagai mobil nasional berbasis IP lokal, serta dukungan langsung dari pemerintah, i2C punya peluang besar untuk mengukir sejarah baru.

BACA JUGA:Konsumsi BBM Tembus 34,8 km/l, Rocky e:Smart Hybrid Siap Jadi Idola Baru

Sumber: